Mit rund 3500 Holztransportwaggons und 400 Holzverladestellen allein in Deutschland sieht man sich im Spezialgebiet Holztransport gut aufgestellt.

Die Schwerpunkte von DB Schenker Nieten liegen im Vertrieb sowie in der Transport-Organisation und Abwicklung von Holzrohstoffen für die Säge- und Holzwerkstoff-Industrie im In- und Ausland. Dabei steht für den Bahnspediteur der Hauptlauf im Einzelwagenverkehr oder in Ganzzügen im Vordergrund. Zusätzlich bietet DB Schenker Nieten seinen Kunden auch Vor- und Nachläufe mit Einbindung weiterer Transportträger sowie ergänzende Dienstleistungen an.

Am Kernmarkt Deutschland wird der Großteil der Transporte im Einzelwagennetz über mehr als 400 Holzverladebahnhöfe abgewickelt. Nieten hat Zugriff auf über 3500 Holztransportwagen der DB Schenker Rail, welche um Privatgüterwagen und Wagen ausländischer Bahnen ergänzt werden können.

Sich Anforderungen stellen

Große Bedeutung hat die sichere und fachgerechte Verladung der Güterwagen. Die beauftragten Holzverlader nehmen, in Ergänzung zu individuellen Verladeberatungen vor Ort, an speziellen Verladerschulungen teil, um eine betriebssichere Verladung des Transportgutes jederzeit gewährleisten zu können. Die Anforderungen an die Spedition haben sich den vergangenen Jahren deutlich gewandelt.

Dazu beigetragen haben die laut Friedrich Limbach, Geschäftsführer von Nieten, "notwendigen und noch nicht abgeschlossenen Strukturanpassungen der Säge- und Holzwerkstoff-Industrie, temporäre Rohstoffverknappungen in Mitteleuropa sowie die steigende Nachfrage nach Rohstoffen für die energetische Verwertung im Bereich der Biomasse.“

Märkte erweitern

Nieten bedient hauptsächlich Deutschland und Österreich, aber auch Frankreich, Italien, Polen, Tschechien, die Ukraine, Russland und Rumänien gewinnen immer mehr an Bedeutung. Man arbeitet in mehreren Projekten daran, für Endkunden in Polen, Deutschland und Österreich leistungsfähige Transportketten zu ost- und südosteuropäischen Ländern aufzubauen. Zur Überwindung der teilweise noch bestehenden Markteintrittshürden in diesen Regionen erweist sich das Netzwerk von multimodalen Schienenlogistikzentren für die Verknüpfung von Straße und Schiene von großem Vorteil.

Bei Bedarf koordinieren und steuern Nieten-Mitarbeiter direkt vor Ort die Abläufe und sichern somit die Qualität insbesondere in der Anlaufphase. Als erfolgreiche Beispiele für die gute Zusammenarbeit mit DB Schenker Rail sind die Aufnahme erster Ganzzugtransporte aus Rumänien sowie die Abfuhr von Windwurfholz aus Südfrankreich zu nennen. In Kooperation mit der in Frankreich ansässigen DB Schenker Rail Tochter Euro Cargo Rail (ECR), der DB Schenker Rail Deutschland sowie der Rail Cargo Austria (RCA) und der Schweizer Bundesbahnen (SBB) konnten in den vergangenen zwei Jahren mehr als 400 Ganzzüge überwiegend zu österreichischen Kunden abgewickelt werden. Die Transporte werden noch mindestens bis Jahresende weiterlaufen.

Bahn bleibt zukunftssicher

Nieten sieht sich für die künftigen Anforderungen des sich wandelnden Marktes sehr gut aufgestellt und erwartet eine weitere nachhaltige Ausweitung seiner Geschäftstätigkeit. Mit Wirkung per 1. Juli hat Mario Carl die Nachfolge von Manfred Eberhardt als Geschäftsführer für den Bereich Marketing und Vertrieb angetreten. Gleichzeitig wurde Eberhardt für seine großen Verdienste gewürdigt und in den Ruhestand verabschiedet. Für die kaufmännische Geschäftsführung ist weiterhin Friedrich Limbach verantwortlich.

Verladestellen ermöglichen einen schnellen Umschlag von Straße auf Schiene

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Rohholzwagen können für ausgehende Schnittholztransporte eingesetzt werden

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- Quelle: Holzkurier KW 34 2011